文远知行右舵Robotaxi落地香港：中国自动驾驶出海新样本

2026年6月，文远知行与吉利远程、冠忠巴士签署战略合作协议，右舵Robotaxi正式落地香港。本次签约由吉利远程CEO范现军、文远知行创始人兼CEO韩旭、冠忠巴士主席黄良柏共同见证，三方将深耕右舵智能出行市场。这意味着中国自动驾驶技术首次系统化进入右舵市场，出海逻辑从”卖车”升级为”卖服务”。本文深入解析文远知行香港Robotaxi的落地逻辑、战略意义和出海新范式。

一、文远知行香港布局

1.1 三方战略合作

签约方：
– 文远知行：自动驾驶技术提供方
– 吉利远程：车辆平台（远程新能源商用车）
– 冠忠巴士：香港本地运营方（运输服务）

签约代表：
– 吉利远程CEO范现军
– 文远知行创始人兼CEO韩旭
– 冠忠巴士主席黄良柏

合作内容：
– 右舵Robotaxi落地香港
– 深耕右舵智能出行市场

1.2 冠忠巴士是谁？

香港运输巨头：
– 香港最大的非专利公共巴士运营商
– 拥有大量香港运输资源

战略价值：
– 运营资质
– 本地化经验
– 客户资源

1.3 右舵市场特点

香港是右舵市场：
– 右侧驾驶
– 与中国大陆相反

市场潜力：
– 香港道路复杂
– 自动驾驶有独特价值
– 高收入市场

二、出海逻辑升级：从”卖车”到”卖服务”

2.1 之前：卖车模式

模式：
– 将自动驾驶车辆卖给当地企业
– 技术授权

问题：
– 技术依赖
– 服务割裂

2.2 现在：卖服务模式

模式：
– 与当地运营方合作
– 提供”技术+运营”整体解决方案

优势：
– 本地化运营
– 服务闭环
– 持续收入

2.3 为什么出海要”卖服务”？

当地化需求：
– 自动驾驶需要本地化适配
– 道路、法规、天气都要考虑

运营壁垒：
– 运营是核心壁垒
– 技术可以复制，运营难以复制

持续收入：
– 卖服务可以持续收费
– 比一次性卖车更有价值

三、文远知行的出海版图

3.1 现有出海布局

3.2 右舵市场策略

为什么重要：
– 右舵市场包括：英联邦国家、日本、香港等
– 全球重要市场

香港的战略价值：
– 中国市场门户
– 国际市场试验田
– 连接内地与国际

3.3 对比：AutoX、小马智行、文远知行

四、自动驾驶出海的挑战

4.1 法规挑战

不同国家法规不同：
– 自动驾驶法规各国不同
– 需要本地化适配

香港情况：
– 香港自动驾驶法规在完善中
– 需要与政府合作

4.2 技术挑战

右舵适配：
– 传感器位置不同
– 决策系统需要调整

复杂路况：
– 香港道路狭窄
– 双层巴士多

4.3 运营挑战

本地化运营：
– 需要本地合作伙伴
– 运营能力是关键

成本控制：
– Robotaxi成本仍高
– 需要规模化降本

五、对创业者的启示

5.1 技术+运营整体输出

建议：
– 不只卖技术，要卖服务
– 与当地企业合作

5.2 选择正确的出海市场

建议：
– 右舵市场是机会
– 香港是重要门户

5.3 本地化能力

建议：
– 出海需要本地化能力
– 选择有本地资源的合作伙伴

结语

文远知行右舵Robotaxi落地香港，标志着中国自动驾驶出海从”卖车”升级为”卖服务”。与技术成熟的当地运营方合作，既能本地化运营，又能持续收费。对于创业者来说，技术+运营整体输出、右舵市场机会和本地化能力是三个关键方向。

当自动驾驶从”卖车”变成”卖服务”，出海逻辑彻底变了！